２００８年６月１日。

櫻谷輕便鐵道軌道線で１９９６年７月に登場してから早１２年。

櫻谷輕便鐵道軌道線や南山線の建設を手伝い大いに貢献した車両も、

南山線では旅客中心となったためしばらくの間、

側線で寝ていた鉱車１０号。



突然の櫻谷輕便鐵道からの廃車の知らせ。

長沢軽便鉄道への転属を希望したのは２００８年５月のことであった。





−−−−−−２００８年５月４・５日−−−−−



鉱車１０号の桜谷での風景　長らくの間この位置が定位置となっていた。

２００８年５月の運転会に鉱車１０号廃車の話を聞いた。

５月の運転会にて長沢軽鉄への転属の交渉は完了していた。





＝＝＝＝＝２００８年６月１日＝＝＝＝＝



突撃企画で勝手に長沢軽便鉄道の車両を持っていくということを決行

ＡＭ９：３０　長沢軽便鉄道発車







櫻谷輕便鐵道では鉱車１０号の送別運転が行われていました。

軌道線からの友のバッテリー機関車２号機と運転していた。







鉱車１０号の連結部分には長沢軽鉄て使用する製造板を吊るした。

鉱車１０号の上の部分には送別板を掲示していた。





２００８年６月の運転会終了後、

長沢軽便鉄道への旅立ちを果たすときがきた。





鉱車１０号とＮ１(長沢軽鉄車両)を軽トラック(長沢軽鉄所有)に積み込み、

大阪の豊能町から京都の長沢への旅が始まる。

桜谷駅では桜谷少年スタッフに拍手で見送られながら桜谷を後にした。

１７：３０頃のことであった





そのときの荷台の状態である。

左から鉱車１０号台車・Ｎ１・鉱車１０号車体　の順である







１９：２０頃

長旅を経て長沢軽便鉄道へと到着した。







軽トラックの前の部分はこの状態で帰ってきた。







２０：３０頃

鉱車１０号が初めて長沢軽便鉄道の軌道に入線した。





２００８年６月４日



晴れた日に改めて撮影

軌道に雑草が生えており作りたての鉄道と思えない風景が広がっていた。







車両から軌道を見てみるも軌道が見えない

ほとんど鉱山鉄道に近いかもしれない・・・。







長沢軽便鉄道には車庫が無いので、

現在は納屋にて車両を保管・製造している。

車輪のフランジが削れているのはいうまでも無い







長沢軽便鉄道に所属する車両は二台となったが、

動力が無いことと曲線が作れないのが今後の課題である。





鉱車１０号は今日も平和でのんびりとした時間を過している・・・。